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Montage: Distributeur Lucas 22D6 et 25D6, Moteur 6 cylindres
Les distributeurs Lucas 22D6 ou 25D6 ont été installés sur une grande variété de véhicules 6 cylindres, notamment: Aston Martin, Austin Healey, Jaguar, Land Rover, MG, Triumph, TVR et bien d'autres.
CA | un as | 1963 |
Austin-Healey | Healey 3000 | 1963-1968 |
Austin Princess R | Vanden Plas | 1966 > |
Daimler Jaguar | 420 - 420G | 1963-1970 |
GUÉ | Zéphyr / Zodiaque | 1958-66 |
GUÉ | Zéphyr 6/ Zodiaque | 1966-1968 |
Jaguar | XJ | 1968-1973 |
JAGUAR | 240/340 | 1968-1969 |
JAGUAR | XJ6 2.8 | 1968-1973 |
JAGUAR | XJ6 4.2 | 1968-1975 |
Land Rover | 88/109 | 1966-1980 |
Land Rover | série II/III | 1964-1980 |
Land Rover | série II/III | |
Marcos | Mante | 1971-1972 |
MG | CMG | Toutes années |
MG | CMG | 1967-1969 |
MG | MGC GT | 1967-1969 |
Reliant | Sabre 6 | 1964-1966 |
Reliant | Cimeterre | 1964-1968 |
Rover | P5 | 1958-1967 |
Triomphe | TR5 | 1967-1968 |
Triomphe | TR6 | 1969-1975 |
Triomphe | GT6 | 1966-1975 |
Triomphe | Vitesse | 1962-1967 |
Triomphe | Vitesse | 1967-1971 |
Triomphe | 2000 MKI/MKII | 1967-1973 |
Triomphe | 2,5 PI | 1968-1975 |
Triomphe | 2000 | 1968-1975 |
Triomphe | 2000 | 1972-1977 |
Triomphe | GT6 | 1966-1973 |
Triomphe | TR6 | 1969-1976 |
Triomphe | TR5 | 1967-1968 |
Triomphe | Vitesse | 1962-1975 |
Tyr | 2500 | 1972-1977 |
Wolseley 6 cyl | Lucas | 25D6 |
Zéphyr / Zodiaque | 1958-66 |
Facile à installer / Remplace les points gênants et le condenseur / Aucune différence visible dans votre compartiment moteur / Démarrage, amélioré / Performances améliorées
Durabilité et sans entretien
À utiliser uniquement avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms. Evitez de câble HT en cuivre.
Le kit utilise une simple gâchette magnétique et optimise la temporisation pour fournir une étincelle fiable et constante sur la plage de régime. Chaque kit comprend une plaque de base avec module électronique, anneau de déclenchement et tout le câblage. La nouvelle plaque de base électronique se monte exactement à l'endroit où se trouvaient les pointes et la plaque de base du condenseur. Le kit se connecte directement à la bobine à l'aide des fils fournis, rouge sur le côté positif et noir sur le côté négatif. Le kit d'allumage s'éteindra automatiquement si le contact reste allumé sans que le moteur ne tourne pour éviter d'endommager les composants. Les kits d'allumage électronique sont conçus pour fonctionner avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms, généralement 3,0 ohms.
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