Allumeur électronique Capri, Consul, Cortina

Montage: Distributeur Motorcraft

Ford Capri (ECJ) 2000cc, 02/1969->02/1974
Ford Capri (ECJ) 3000cc, 01/1970->12/1974
Ford Capri MK2 (GECP) 2000cc, 04/1976->12 /1977
Ford Capri MK2 (GECP) 3000cc, 02/1974->12/1977
Ford Capri MK3 (GECP) 2000cc, 01/1978->12/1982
Ford Capri MK4 (GECP) 3000cc, 01/1978->12/1981
Ford Consul (GGLF) 2500cc, 01/1972->12/1974
Ford Consul (GGLF) 3000cc, 01/1972->12/1974
Ford Consul Coupé (GGCF) 3000cc, 01/1972->12/1974
Ford Consul Turnier (GGNL) 2500cc, 01/1972->12/1974
Ford Consul Turnier (GGNL) 3000cc, 01/1972->12/1975
Ford Cortina (GBTS, GBFS, CBTS) 3000cc, 05/1975->07/1979
Ford Cortina (GBTS, GBFS, CBTS) 2300cc, 05/1975->07/1979
Ford Cortina Coupé (GBCK) 2300cc V6, 08/1971-> 02/1976
Ford Cortina Break (GBNS) 2000cc, 05/1975->07/1979
Ford Cortina Break (GBNS) 2300cc, 05/1975->07/1979
Ford Granada (GGTL, GGFL) 3000cc, 01/1972->02 /1976
Ford Granada (GU) 2000cc, 08/1977->08/1985
Ford Granada Coupé (GGCL) 2000cc, 01/1972->02/1976
Ford Granada Break (GGNL) 2500cc, 01/1972->02/1976
Ford Grenade Break (GGNL) 3000cc, 01/1972->02/1976
Ford Granada Break (GNU) 2000cc, 08/1977->06/1985
Ford Zephyr Mk4 2500cc, 03/1968->10/1972
Ford Zephyr Mk4 3000cc, 03/1968->10/1972
Ford Zephyr Mk4 Break 2500cc, 3000, 03/1968->10/1972
Ford Zephyr 2500cc, 11/1966->02/1972
Ford Zodiak 3000cc, 03/1967->10/1972
Ford Zodiak Station Wagon 3000cc, 03/1967->10/1972

Facile à installer / Remplace les points gênants et le condenseur / Aucune différence visible dans votre compartiment moteur / Démarrage, amélioré /  Performances améliorées

Durabilité et sans entretien

À utiliser uniquement avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms. Pas de câble HT en cuivre.

Le kit utilise une simple gâchette magnétique et optimise la temporisation pour fournir une étincelle fiable et constante sur la plage de régime. Chaque kit comprend une plaque de base avec module électronique, anneau de déclenchement et tout le câblage. La nouvelle plaque de base électronique se monte exactement à l'endroit où se trouvaient les pointes et la plaque de base du condenseur. Le kit se connecte directement à la bobine à l'aide des fils fournis, rouge sur le côté positif et noir sur le côté négatif. Le kit d'allumage s'éteindra automatiquement si le contact reste allumé sans que le moteur ne tourne pour éviter d'endommager les composants. Les kits d'allumage électronique sont conçus pour fonctionner avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms, généralement 3,0 ohms.